诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略以获得有关诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC
• •  当故障不再存在时，此 DTC 变成历史 DTC
• •  经过 100 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除

参考信息

• •  电路测试
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理
• •  连接器修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.乘客座椅无人乘坐时，确认故障诊断仪“Passenger Seat Occupancy Status（乘客座椅占用状态）”参数为“Empty Seat（空位）”。
• 如果不为“Empty Seat（空位）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果为“Empty Seat（空位）”
• 3.乘客座椅有人乘坐时，确认故障诊断仪“Passenger Seat Occupancy Status（乘客座椅占用状态）”参数为“Occupied（占用）”。
• 如果不为“Occupied（占用）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果为“Occupied（占用）”
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 B60RM 后部中央乘客安全带提醒乘坐者感知传感器处的线束连接器，等待 120 秒。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 30 Ω。
• 如果等于或大于 30 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果小于 30 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.75–5.25 V。
• 如果低于 4.75 V
• 4.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果高于 5.25 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。
• 如果在 4.75–5.25 V 之间
• 5.更换 B60RM 后部中央乘客安全带提醒乘坐者感知传感器。
• 如果未设置 DTC B1920
• 6.一切正常。

维修指南

• •  前排座垫护套和软垫的更换以便对乘客感知传感器进行更换
• •  控制模块参考以获取约束系统控制模块的更换、编程与设置信息